電站閥門的負荷標準一般是540℃的高溫水蒸氣，因而閥門要素材料采用25或12CrMoV，油路板突面堆焊材質采用鈷基合金D802(STI 6)焊絲。D802相匹配GB 984規范中的規格EDCoCr—A，等于AWS中ERCoCr—A。D802材質可在高溫閥門下持續開閉工做，具備優質的耐腐蝕性、耐沖擊性、耐熱性、耐蝕性及抗氣蝕性。

　　AWS規范中的ERCoCr—A焊絲和添充絲熔敷的焊接合金特性是遍布在鈷鉻鎢固溶體基體中由約13%的鉻碳化物共結晶互聯網構成的亞共結晶機構。其結果是使材質具備抗低剪切力損壞特性與抵御某類系統撞擊所必需的延展性的極致融合。鈷合金具備優良的抗合金一合金間損壞的特性，尤其高荷載情況下的抗擦破特性。基體高中級的錳鋼原素含水量能出示極好的抗刺激性和耐熱性。鈷基合金不產生同素異形變化，鈷基合金的熔敷合金處在熱態(650℃下列)時，其強度減少不一定顯著，只能當溫度上升到650℃左右時，強度才顯著降低，當溫度修復到熱態下列時，其強度又回應到貼近初始的強度。也也是當對接焊縫開展焊后調質處理時，突面的特性不容易損害。

　　電站閥門是在油路板里面孔位置用電弧焊接的方式堆焊鈷基合金擠壓成型成閥座突面，因為突面處于油路板里面孔較深的部位，在堆焊最易造成夾渣和裂痕等缺點。依據必須選用擠壓成型混凝土試塊方式開展深孔堆焊D802工序實驗。

　　在工序實驗流程中找到了易造成缺點的緣故。①焊材表層環境破壞。②焊材吸潮。③對接焊縫及添充合金內帶有較多殘渣和油漬。④油路板電焊位置剛度大(非常是DN32～50mm)。⑤加熱及焊后淬火工藝標準采用不善。⑥焊接工藝參數采用不善。⑦焊接材料挑選不善等。

　　電站閥油路板在鈷基合金堆焊中造成裂痕的緣故關鍵是油路板剛度大。在電焊流程中電孤產生熔池，向電焊位置持續熔融加溫，而焊后溫度又迅速降低，熔融合金凝結產生焊接。假如加熱溫度低，焊層溫度降低必定迅速。在焊層迅速制冷狀況下，焊層的縮水率遠大于油路板的縮水率，在這類剪切力功效下迅速使焊層與對接焊縫產生這種內拉剪切力，將焊層開裂。在擠壓成型電焊位置時要禁止出現斜角。

　　加熱溫度過低，在電焊流程中卡路里迅速釋放。層間溫度過低，焊層制冷速率過快針對堆焊材質而言是很不良影響的。焊材鈷基合金自身具備很高的紅軟性，在500～700℃工做時，強度能維持300～500HB，可是其延展性低，粘聚性較弱，易于產生晶體裂痕或冷裂痕，故焊前務必開展加熱。加熱溫度視鋼件尺寸而定，通常加熱范疇取350-500℃。

　　電焊前焊絲藥皮務必維持原樣，防止吸潮。焊前在150℃下烘培1h后放進焊絲保溫筒內。深孔堆焊坡口弧形R角在工序允許條件下盡可能選用很大值，通常為R≥3mm。DN10～25mm小口徑油路板可在深孔底端用焊絲所有滿焊，務必確保層間溫度≥250*(2，在里面收弧，收弧時要慢放提到焊絲。鋼件焊前行爐(250℃)加溫至350十20℃，保溫1.5h后開展電弧焊接，各層焊完后消除焊穿。一起操縱層間溫度≥250"C，堆焊所有進行后消除焊穿。油路板焊后務必馬上進爐(450℃)保溫，待本批或本爐焊畢升溫至710±20℃淬火，保溫2h后隨爐制冷，當溫度控制<250℃后空冷至恒溫只能開展事件擠壓成型。

　　DN≥32mm油路板應將堆焊坡口擠壓成型成U形，來處理堆焊鈷基合金時造成剛度過大造成的收攏性不勻稱的難題。在堆焊操作過程，將鋼件清除整潔，鋼件進爐(溫度控制為250℃)，加溫至450～500℃，保溫2h，公布電弧焊接。先加鈷基合金焊絲堆焊突面，各層焊完后消除焊穿，一起須操縱層間溫度≥250℃，堆焊所有進行后消除焊穿。再用奧氏體不銹鋼焊條(高Cr、Ni含水量的不銹鋼焊條)將u形坡口焊滿。油路板電焊所有完畢后馬上進爐(450℃)保溫，待本批或本爐電焊結束后提溫至720±20℃淬火。提溫速率150℃/h，保溫2h后隨爐制冷，當溫度控制<250℃后空冷至恒溫只能開展事件擠壓成型(圖3)。這類工序改善對商品的特性沒有危害，用U形坡口徹底能夠清除油路板在堆焊鈷基合金時造成熱應力的功效，而且奧氏體不銹鋼焊材的抗壓強度大，拉伸強度高，因而降低了電焊裂痕的造成，提升了商品的達標率。無損檢測可重復性，良品率達95%左右。