當(dāng)氣體高度易燃時，如天然氣或氧氣，閥門必須在火災(zāi)情況下正確操作。

壓力問題

美國MILLER(米勒)制冷劑的正常處理存在壓力積累。這是由于環(huán)境熱量的增加和隨后蒸汽的形成。設(shè)計閥門/管道系統(tǒng)時應(yīng)特別注意。這使得壓力增大。

溫度問題

劇烈的溫度變化會影響工人和工廠的安全。由于不同的材料成分和它們經(jīng)受制冷劑的時間長度，低溫閥的每個部分以不同的速率膨脹和收縮。

處理制冷劑時的另一個大問題是來自周圍環(huán)境的熱量增加。這些熱量增加是制造商隔離閥門和管道的原因。

除了高溫范圍，閥門還必須應(yīng)對相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。對于液化氦，液化氣體的溫度降至-270℃

功能問題

相反，如果溫度降至絕對零度，閥門功能將變得非常具有挑戰(zhàn)性。低溫閥將管道和液態(tài)氣體連接到環(huán)境中。它在環(huán)境溫度下會這樣做。因此，管道和環(huán)境之間的溫差可能高達(dá)300℃

效率問題

溫差產(chǎn)生從溫暖地區(qū)到寒冷地區(qū)的熱流。這會損害閥門的正常功能。極端情況下還會降低系統(tǒng)的效率。如果在暖端結(jié)冰，這一點(diǎn)尤其值得關(guān)注。

然而，在低溫應(yīng)用中，這種被動加熱過程也是有意使用的。該過程用于密封閥桿。通常，閥桿用塑料密封。這些材料不能承受低溫，但是兩個部件的高性能金屬密封，在相反的方向移動很多，非常昂貴，幾乎不可能。

密封問題

這個問題有一個非常簡單的解決辦法。 美國MILLER(米勒)將用于密封閥桿的塑料帶到相對正常的溫度區(qū)域。這意味著閥桿的密封劑必須與流體保持一定的距離。

引擎蓋就像一根管子。如果液體從這個管道上升，它將從外部溫度變暖。當(dāng)流體到達(dá)閥桿密封劑時，它主要處于環(huán)境溫度和氣體狀態(tài)。引擎蓋還可以防止手柄凍結(jié)和啟動。

挑戰(zhàn):？這個問題有一個很簡單的解決方法！將用于密封閥桿的塑料帶到相對正常的溫度區(qū)域。這意味著閥桿的密封劑必須與流體保持一定的距離。
選擇用于低溫應(yīng)用的閥門。
為低溫應(yīng)用選擇閥門可能非常復(fù)雜。買方必須考慮船上和工廠的條件。此外，低溫流體的特殊性質(zhì)需要特殊的閥門性能。正確的選擇可以保證工廠的可靠性、設(shè)備保護(hù)和操作安全。全球液化天然氣市場主要有兩種閥門設(shè)計。

閥門設(shè)計符合。全球液化天然氣市場

三偏壓旋轉(zhuǎn)密封隔離閥
這些偏移允許閥門打開和關(guān)閉。在他們的操作中幾乎沒有摩擦和摩擦。它還利用閥桿扭矩使閥門更加氣密。液化天然氣儲存的挑戰(zhàn)之一是被困腔。在這些空腔中，液體可以爆炸膨脹600倍以上。三個旋轉(zhuǎn)緊密隔離閥消除了這一挑戰(zhàn)。

單擋板和雙擋板止回閥
這些閥門是液化設(shè)備中的關(guān)鍵部件，因?yàn)樗鼈兛梢苑乐褂苫亓饕鸬膿p壞。材料和尺寸是重要的考慮因素，因?yàn)榈蜏亻y門價格昂貴。不正確閥門的結(jié)果可能是有害的。

工程師如何保證低溫閥門的密封性？
當(dāng)人們考慮到首先將氣體制成制冷劑的成本時，泄漏是非常昂貴的。也很危險。

低溫技術(shù)的一個主要問題是閥座泄漏的可能性。購買者經(jīng)常低估與身體相關(guān)的莖的徑向和線性生長。如果買家選擇正確的閥門，就可以避免上述問題。

我建議使用不銹鋼制造的低溫閥門。在使用液化氣體的操作過程中，該材料可以很好地應(yīng)對溫度梯度。低溫閥門應(yīng)由合適的密封材料制成，密封性能可達(dá)100巴。

此外，加長閥蓋是一個非常重要的特征，因?yàn)樗鼪Q定了閥桿密封劑的密封性能。

請記住，供應(yīng)商測試低至-196℃的低溫閥門。這些測試符合特殊的國際標(biāo)準(zhǔn)。

低溫閥門測試視頻
阿斯施耐德在液氮中測試了它的低溫閥門。氦氣用作測試介質(zhì)。


工程師組裝低溫閥門需要注意什么？
閥門的清潔度在低溫應(yīng)用中非常重要。或者油脂或潤滑劑在低溫下變得非常堅硬。如果顆粒放在密封區(qū)域，例如球和球閥閥座之間，將不會有平面接觸，密封劑將會泄漏。因此，必須從制造商處對閥門進(jìn)行清潔和脫脂。

但是買方也要對閥門的清潔度負(fù)責(zé)。他必須確保閥門配備清潔工具，所有連接和管道部件必須沒有任何污染。